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    標準電池助推換電模式落地 意在原材料回收循環?

    文|財新 安麗敏
    2022年05月29日 15:05
    當前電池回收最大瓶頸是“收不回來”,通過車電分離和換電業務,車企或電池企業可掌握電池資產所有權
    國軒高科是動力電池企業,當前大股東為德國大眾汽車集團。2022年前四個月,國軒高科中國裝車量排名第四,市場占比5.07%。國軒高科以磷酸鐵鋰電池見長,此類電池裝車量排名僅次于寧德時代和比亞迪。圖:視覺中國

      【財新網】國軒高科磷酸鐵鋰標準電池組即將量產,并應用于換電業務。5月28日,國軒高科(002074.SZ)工程研究院副院長徐興無在公司科技節活動中發布上述信息。

      國軒高科是動力電池企業,當前大股東為德國大眾汽車集團。2022年前四個月,國軒高科中國裝車量排名第四,市場占比5.07%。國軒高科以磷酸鐵鋰電池見長,此類電池裝車量排名僅次于寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)。

      2021年國軒高科發布了磷酸鐵鋰電池系統JTM(Jelly Roll to Module,從卷芯到模組),通過結構變化提高電池模組整體能量密度,降低制造工藝難度。徐興無告訴財新,國軒高科最新磷酸鐵鋰電池應用JTM集成技術后,電池組能量密度可達160Wh/Kg,處于行業領先水平。

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    責任編輯:賀信 | 版面編輯:肖子何
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